Hallo Bynaus,
wie schätzt Du eigentlich die Chancen ein, dass EM mit dem BFS die Luftfahrt revolutioniert? Man stelle sich nur vor: Von Berlin nach Sidney in einer Stunde, Besuch des LEO inklusive.
Ich bin zwar nicht Bynaus, habe mir aber auch Gedanken darüber gemacht.
Wenn Du bedenkst, das wesentlich kostengünstigere und unproblematischere Projekte, die die Luftfahrt verändern sollten mit bereits deutlich geringeren Kosten und Problemen gescheitert sind, dann würde ich sagen, das BFS als Massenflugtransporter hat sicher nicht die besten Karten.
Denken wir als erstes an die Überschalljets Concorde, TU144 und die projektierten Lockheed 2000 und Boeing 2707. Während die beiden letztgenannten bereits in der Projektphase gescheitert sind, haben es die anderen beiden geschafft tatsächlich gebaut und geflogen zu werden. Die TU144 hatte aber mit so vielen Problemen zu kämpfen, das relativ zeitig das Aus kam, während sich die Concorde zumindest einige Zeit mit Atlantik-Prestigeflügen über Wasser halten konnte. Rentabel war jedoch keines dieser Fluggeräte. Nun gut, in den 90er Jahren haben Tupolew und die NASA eine umgebaute TU144LL für Überschalltests genutzt und waren damit wohl auch relativ erfolgreich. Ob das aber zu einem neuen Überschallflieger führt, muß die Zeit erst noch zeigen. Denn auch wenn die technischen Probleme beseitigt sind, bleiben immer noch finanzielle, infrastrukturelle und Akzeptanzprobleme. Denn spezielle Flughäfen werden diese Flieger auch benötigen und der Überschallknall bleibt ebenfalls eine störende Angelegenheit.
An der Infrastruktur ist ja nun auch ein anderer Revolutionär gescheitert. Die A380 blieb hinter den Erwartungen zurück, weil die Fluggesellschaften, respektive deren Kunden eben nicht die angestrebten Drehkreuze nutzen wollen. Boeing hat sein Großraumprojekt erst gar nicht umgesetzt und auch das Ende der Mutter aller Jumbos ist nahe.
Aber eine zentrale Anlaufstelle wäre auch für das BFS notwendig. Das Teil kann ja nicht überall starten und landen. Nicht zuletzt auch aus Sichheitsgründen (man denke an die chinesischen Raketen, die 1995/96 über bewohntem Gebiet abstürzten), müßte die Startplätze doch relativ abgelegen sein.
Wollen wir hoffen, das das BFS die Raumfahrt revolutioniert. Aber für die Luftfahrt bleibe ich da eher skeptisch.